EU vil snart innføre en karbonavgift i havner

EU planlegger å inkludere skip som skal til europeiske havner i karbonkvotehandelssystemet (ETS) fra 1. januar 2024, med en anslått kompensasjon på 3,6 milliarder dollar for karbonutslipp for Europa i 2024. Det vil si at rederier må kjøpe karbonkompensasjon for karbonutslippene som produseres av skip som seiler mellom to EU-havner. Hvis EU-havner og havner utenfor EU har skip som reiser mellom seg, må de bære 50 % av karbonutslippskostnadene.

Syv EU-land, inkludert Spania og Italia, har imidlertid nylig sendt brev til EU-kommisjonen der de ber om å suspendere denne planen for å hindre rederier i å unngå europeiske ruter og flytte handelen til nærliggende middelhavshavner som Tanger havn i Marokko eller Said havn i Egypt, som ligger mindre enn 300 nautiske mil fra EU-kysten. Ifølge det siste anslaget fra et konsulentfirma innen skipsfart, forutsatt en karbonpris på 90 euro per tonn, vil den estimerte ETS-kostnaden for et containerskip som seiler mellom Europa og Asia innen 2024 være så høy som 810 000 euro. Til tross for de høye kostnadene ved ETS, rapporteres det at Maersk, det ledende containerselskapet, hadde et overskudd på opptil 30 milliarder dollar i fjor. Regningene generert av ETS er faktisk bare en dråpe i havet sammenlignet med internasjonale skipsinntekter, så det har kanskje ikke en betydelig innvirkning på terminalprisene. Noen EU-land langs Middelhavskysten, inkludert Portugal, Hellas, Kypros og andre, har imidlertid offentlig uttalt at ETS-planen som trer i kraft i 2024 kan overføre karbonutslipp til andre deler av verden, og selskaper kan ta lengre ruter for å unngå å legge til kai i EU-havner, noe som kan øke klimagassutslippene som et resultat.

Hvordan håndtere EUs karbonbarrierer

Det anbefales at eksportbedrifter følger med på endringer i relevante internasjonale forskrifter og retningslinjer. Spørsmålet om karbonutslipp er en kontinuerlig sak, og relevante forskrifter, retningslinjer og implementeringsregler i land, regioner og industrier rundt om i verden er i stadig endring og utvidelse, noe som utfordrer bedriftenes evne til å håndtere karbonutslipp. Disse verdenskjente og svært troverdige sertifiseringsorganene tilbyr ikke bare standard sertifiseringstjenester til bedrifter, men gir også råd til standardiserings- og policypubliseringsorganisasjoner, og deltar i utformingen av standarder og retningslinjer. I praksis anbefales det at eksportbedrifter kommuniserer med handelspartnere og velger tredjeparts sertifiseringsbyråer anerkjent av importreguleringsmyndighetene for å tilby konsulenttjenester.