Etter at bilen forlater fabrikken, vilskruenesette spor så lenge de er reparert?
Nei!!!!!!! noen ganger vil ikke skruene etterlate spor etter vridning.
For mer enn 20 år siden fant jeg ut at noe vedlikeholdspersonell for husholdningsapparater ikke ville etterlate noen merker når de fjernet skruene (tilbake til fabrikken). Den spesifikke metoden er å pakke skrutrekkerhodet med silke, slik at fjerningen av skruene ikke etterlater noen merker.
Reparasjonsverkstedet har også en måte å fjerne skruene uten å etterlate spor. Dette avhenger selvfølgelig av verdien på kjøretøyet som skal repareres og behovene til eieren (bruktbilforhandleren). Det er mange måter å fjerneskruer uten å etterlate spor. Den enkleste måten er å bruke spesialverktøy. For eksempel brukes en skruehylsemembran:
Før du fjerner skruen, er det bare å spenne hylsen på den fjernedeskrue/mutter . Den kraftbærende delen av hylsen bæres av hylsen, slik at det ikke etterlates spor når skruen fjernes.
Derfor er det ikke helt pålitelig å bedømme om reparasjonen er utført ved å observere skruens vridningsspor. For eksempel er nøkkeldelene som motorens skruer utstyrt med sporløst fjerningsverktøy. Selv om motoren er reparert, er det kanskje ikke åpenbart. Dette gjelder også for andre deler. Det er også sporløs fjerning og reparasjon drevet av interesser.
Nybilskruer har også blitt vridd. Tross alt må hver skrue på bilen vris. Teoretisk sett, så lenge du bruker en skiftenøkkel til å vri skruene, vil du etterlate spor, men når sporene er små nok, er det ikke lett å se dem med det blotte øye. Hvis du observerer nøye, vil du oppdage at vridningsmerkene på skruene til noen nye innenlandsbiler er mer tydelige når de forlater fabrikken, og vridningsmerkene på skruene til noen joint venture-kjøretøyer er mindre.
Noen malte skruer kan imidlertid ikke finne spor etter vridning, og de kan heller ikke sees av forstørrelsesglasset, fordi disse skruene er malt etter montering, og ingen spor etter vridning kan sees på overflaten. For eksempel blir skruene ved panseret, fenderen, bakluken og døren malt igjen etter montering:
Imidlertid kan de skruene uten maling på overflaten ikke se sporene av vridning, som er relatert til kravene til verktøy og prosesser. Noe av grunnen til at vi satte spor da vi strammet til skruene er at hylsene på skruene var slitt. Etter slitasjen endret kontakten mellom hylser og skruer seg fra overflate til punktkontakt, eller punktkontakten ble halvert. Deskrue/mutter ville etterlate spor når spisskraften ble brukt, men mer alvorlige spor ville bli igjen når skruene ble strammet med en solid skiftenøkkel. Kun to overflater på skruene ble belastet, og avviket til den solide skiftenøkkelen var stort, noe som medførte alvorlig slitasje ved bruk. Mer tydelige merker vil bli igjen etter skruing.
Hvorvidt det er spor etter skruing er relatert til monteringsverktøyet. En hylse med høy presisjon kontakter mutteren tettere. Når en hylse av høy kvalitet er hylset på en standard mutter, vil du oppdage at det ikke er overflødig klaring mellom hylsen og mutteren. På dette tidspunktet belastes mutteren jevnt, og kontaktområdet mellomnøttog ermet er stort, så slitasjemerkene blir naturlig nok mindre.
Kraften kontrolleres ikke godt under skruvridningsprosessen. Når dreiemomentet på skruen er for stort, er det ikke bare lett å gli og bryte ledningen, men også sporene som er igjen på mutteroverflaten vil være tydeligere.
Derfor, når skruene strammes med hylseverktøy med høy presisjon og standard dreiemoment, vil sporene på skrueoverflaten bli usynlige. Selvfølgelig er momentinnstillingen relatert til skrueparametrene. Jo høyere hardhetsnivå, jo høyere styrke, og overflaten er ikke lett å etterlate spor av vridning.
Innleggstid: 22. november 2022